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活塞桿裝載機(jī)動(dòng)臂反復(fù)下沉的診斷

活塞桿 裝載機(jī)在施工過程中，動(dòng)臂逐漸自動(dòng)下沉，且隨著油溫的升高，下沉量越來越大。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，造成該故障的原因應(yīng)該在動(dòng)臂缸或工作裝置分配閥上。于是，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，讓裝載機(jī)動(dòng)臂升到高的位置，用起重機(jī)將動(dòng)臂吊住并保持在高的位置。把動(dòng)臂操縱桿扳至中立位置后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后分別拆下兩個(gè)動(dòng)臂缸小腔的油管放入油盆中，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，扳動(dòng)動(dòng)臂操縱桿至上升位置，適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這時(shí)我們清楚地看到左側(cè)動(dòng)臂缸小腔油管有大量油液流出，而右側(cè)動(dòng)臂缸小腔的油管幾乎沒有油液流出。這說明動(dòng)臂下沉是左側(cè)動(dòng)臂缸內(nèi)漏造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，小心地拆下左側(cè)動(dòng)臂缸總成，清洗并分解。當(dāng)拔出活塞桿總成時(shí)，發(fā)現(xiàn)活塞大腔端的Y形密封圈硬化且在油封唇口處有一層已脫落。清洗并更換全部密封件，裝復(fù)后試機(jī)時(shí)，動(dòng)臂自沉現(xiàn)象稍有好轉(zhuǎn)，但仍未徹底清除。

活塞桿一般采用哪種焊接方式?

相信大家應(yīng)該都知道，成品的活塞桿都是需要經(jīng)過鍛造、電鍍、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞桿加工過程中的一道工序，它的好壞直接影響活塞桿的加工質(zhì)量。那么您知道活塞桿一般采用哪種焊接方式嗎?

　　其實(shí)，在活塞桿加工過程中，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一種通過焊界面的摩擦使界面的分子擴(kuò)散和再結(jié)晶而實(shí)現(xiàn)焊接的固態(tài)焊接方法。它具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、焊接質(zhì)量好。

　　摩擦焊具有焊接接頭質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，活塞桿密封價(jià)格，所以它的焊縫強(qiáng)度接近母體，能達(dá)到焊縫強(qiáng)度與基體材料等強(qiáng)度，而且還可以實(shí)現(xiàn)異種材料焊接等。

　　2、能實(shí)現(xiàn)類鍛態(tài)固相連接。

　　在整個(gè)焊接過程中，摩擦焊相對于傳統(tǒng)的熔焊來說，它可以使金屬是在熱塑性狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)的類鍛態(tài)固相連接(即：待焊金屬獲得能量升高達(dá)到的溫度并沒有達(dá)到其熔)。

　　但是在活塞桿加工的這一個(gè)焊接過程中，由于摩擦焊是一種固態(tài)的焊接方式，因此其摩擦焊的摩擦界面溫度一般都不宜超過熔點(diǎn)。

無錫精恒液壓--活塞桿主要起什么作用

大家都知道活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件?；钊麠U主要用于液壓氣動(dòng)、工程機(jī)械、汽車制造用活塞桿，塑料機(jī)械的導(dǎo)柱，油缸活塞桿加工工藝，、輸送機(jī)械用的軸心，直線運(yùn)動(dòng)用的直線光軸，現(xiàn)在很多的機(jī)械上面都有應(yīng)用到，活塞桿，但是很多人還不知道活塞桿主要起什么作用？

活塞桿滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)，同時(shí)降低了油缸桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命，加工活塞桿廠家，滾壓工藝是一種高效高質(zhì)量的工藝措施，現(xiàn)以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭為例證明滾壓效果，滾壓后油缸桿表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度提高約30%，油缸桿表面疲勞強(qiáng)度提高25%。

活塞桿主要起什么作用今天我們就分享到這里，活塞桿加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性，活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格，所以我們在選擇的時(shí)候就要注意選擇性價(jià)比好的。